張小虞說，“大”，是指重型商用車在提高性能、做得“精”的基礎(chǔ)上，承載量要大。因?yàn)榇蟛拍軒�來更高的效率，才能提供更好的�?jīng)濟(jì)性。他舉例說，今年6月全國大范圍治理超載超限之后，重型車12噸、15噸以上的車型供不應(yīng)求，產(chǎn)量大幅增加。這說明用戶認(rèn)識到“大”能給他們帶來最好的效益。“用戶是最聰明的。他們會計算怎樣才能節(jié)省開支增加收益。”張小虞說：“原來他們用兩輛車干一輛車的活兒，現(xiàn)在他們最大的希望是一輛車實(shí)現(xiàn)過去兩輛車甚至三輛車的效率。這表明大型化將是今后載貨車發(fā)展的一個趨勢。”

    “快”，就是要在提高可靠性的基礎(chǔ)上，保持高速行駛性。張小虞說，過去我國的載貨車是裝得多，但跑得也慢，是“多裝，慢跑”。而今后搞現(xiàn)代物流，講的是效率，不僅要裝得多，還要跑得快，要“多裝，快跑”。張小虞以過去城市中常見的儲存冬季供暖用煤為例說，城市中大量堆放煤炭，造成環(huán)境污染，所以現(xiàn)在不再搞“冬煤夏儲”，而是隨用隨運(yùn)，把儲存環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到了運(yùn)輸環(huán)節(jié)。這就要求車輛運(yùn)輸快速及時，而且不出故障。

    “專”，就是面對各行各業(yè)的具體要求，提供技術(shù)含量高，適用性強(qiáng)的專用車產(chǎn)品。張小虞說，只有做得越專，產(chǎn)品的生命力才能越強(qiáng)。那種通用性的，看似什么都可拉的車，其實(shí)很多東西都拉不了，還不如專用性強(qiáng)的產(chǎn)品更受歡迎。專用性強(qiáng)，同時技術(shù)含量要相應(yīng)地提高，深圳中集集團(tuán)，已是世界上最大的集裝箱企業(yè)，但他們的集裝箱車，也要搞空氣懸掛，搞ＧＰＳ。因此，專用車只有做得足夠?qū)＃�才能適應(yīng)各行業(yè)的需要。

    張小虞副會長還針對商用車行業(yè)所關(guān)心的一些具體問題，發(fā)表了看法。

    最近國家有關(guān)部門已明確規(guī)定，將限制以零部件進(jìn)口的形式，在國內(nèi)拼裝整車達(dá)到變相進(jìn)口的目的。除轎車企業(yè)對此高度關(guān)注外，部分商用車企業(yè)同樣關(guān)心此問題。那么，在新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，這樣的企業(yè)是否會被調(diào)整出局？張小虞說，國家此項政策主要針對搞轎車拼裝的企業(yè)，當(dāng)然也會對少部分商用車企業(yè)有影響，但影響并不太大。因?yàn)樯逃密嚨恼�車進(jìn)口稅率，比轎車低得多，即使采用幾大進(jìn)口總成被視同為整車，稅率也不比零部件高多少，因此影響不會太大。盡管如此，商用車企業(yè)還是要注重開發(fā)能力的提高，并依靠自己的力量，在消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過加強(qiáng)“造血”機(jī)能，提高市場競爭力。

    會上有代表呼吁，應(yīng)給農(nóng)用運(yùn)輸車以符合中國國情的地位，不要限制其發(fā)展。但也有人認(rèn)為，發(fā)展農(nóng)村客車只是有關(guān)部門在“作秀”。對此，張小虞副會長說，農(nóng)用運(yùn)輸車是在國家沒有投資的情況下自身發(fā)展起來的。之所以是自身在發(fā)展，一方面是農(nóng)村確實(shí)有這個需要；另一方面也表明我國的大企業(yè)對農(nóng)村市場不夠重視。面對這么龐大的一個市場，完全有必要投入足夠的力量去研究、去開發(fā)，農(nóng)村客車當(dāng)然包含在其中。張小虞說：“我國幅員遼闊、地域廣大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在地域性不平衡，這就對農(nóng)村客車提出不同的要求。農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)展的經(jīng)歷表明，重視、研究、開發(fā)農(nóng)村市場，針對農(nóng)村的車輛產(chǎn)品，才能得到健康的發(fā)展，用戶的需求才能得到最大限度的滿足。”