業內專家日前指出，我國工程機械產品必須在國際標準認證、質量品質、服務水平、知識產權等方面有所突破，才能真正提高在國際市場的競爭力

自我國加入世貿組織以來，工程機械行業有了長足發展，生產企業的數量也迅速增加，對每一個企業來說，要想擴大市場份額，參與國際競爭是一條必由之路。業內專家日前指出，國內工程機械生產企業的產品要想打入國際市場，必須突破四個關口：

　　一是認證關。我國工程機械產品能否獲得有關國際標準認證是出口的一大難關。其中CE認證標志是被允許進入歐盟市場銷售的通行證。對于已經獲得加貼CE標準進入歐盟的產品，如發現不符合要求的，也要責令從市場收回，持續違反者將被禁止或限制進入歐盟市場。這是影響我國工程機械進入歐盟市場的關鍵條款。

　　要想進入歐盟、美國市場，在尾氣排放、噪聲、振動等方面都要達到相應的歐Ⅱ標準，而且針對不同地區還有地方法規。目前我國大部分產品還沒有達此要求，阻礙了產品向這些地區出口。另外將要推行的SA8000國際認證，內容包括勞工、工時與工資、健康管理等問題，這也是將成為反傾銷起訴的關鍵認證，應引起我們的重視。

　　在當前除了要通過實施ISO9000質量體系認證和ISO14000環保認證，應該有更多的企業通過歐盟的CE認證和美國安全檢測實驗室認證機構的產品安全認證。CE認證是用以證實該產品已經通過了相應的合格評定程式或制造商的合格標志性聲明，無論在歐洲、美國、日本或其他國家都能獲得很好的出口效應。

　　二是質量關。目前我國產品在1000小時可靠性試驗和“三包”期內的統計資料，平均無故障間隔時間（MTBF）為150～300小時不等，而國際水平是500～800小時。如不采用進口發動機，我國產品的大修期壽命只有4000～5000小時，而國際水平達到8000～10000小時。可見，產品可靠性和大修期壽命是我國工程機械缺乏競爭力的主要問題。

　　據了解，我國工程機械產品故障率主要來自于三個方面，一是柴油發動機，二是液壓系統及其執行元件，三是傳動系統。據國家工程機械質量監督檢測中心抽樣統計說明，發動機的平均故障率占30％左右，液壓系統及其執行元件占25％～35％，傳動系統占20％左右，其余為制動系統及結構件焊縫開裂等。

　　因此，要從企業技術管理和技術標準入手，嚴把產品配套關。在國內發動機配套技術沒有達標之前，對出口產品應采用進口知名品牌和國產發動機兩種配置模式。對于液壓系統，針對不同要求的高端產品，建議也應采用進口液壓元件進行配套。同時要加強主機廠與配套廠的技術攻關合作，對關鍵的二次配套件，如密封件、軸承等采用進口件配套。

　　三是服務關。由于有多家企業參與出口競爭，造成市場混亂無序，破壞性的價格競爭時有發生。同時出口渠道層次多，經常采取打一槍換一個地方的游擊戰術。例如2003年全行業共出口價值達10.5億美元的產品，到達全球179個國家和地區，除在美國和日本相對比較集中以外，大部分國家和地區只有幾十萬到幾百萬美元，這就導致很多地區的售后服務都無法到位。

　　因此，要重點發展當地的代理商。一方面企業文化與當地文化融合，充分利用當地資源，有利于市場開拓；另一方面，產品維修服務有了可靠的支撐體系。

　　四是產權關。目前，我國工程機械產品具有完全自主知識產權的核心技術不多，很容易遭到侵權指控，出口受到制約。特別是出口到美國的產品，美國的337條款就是一個“大棒子”。如果某一個產品確實存在著侵犯美國訴方的知識產權，造成美國國際委員會（ITC）發布普遍排除令，其他不單獨被訴的企業也喪失在美國市場的準入資格，這是相當苛刻的。因此，我國要做好自主知識產權的檢索，加大自主知識產權項目的科研開發力度。對核心部件，一是直接配套選用，二是自主開發，自主開發時，在知識產權有效期內不能再進行測繪仿制。這幾年有些企業已很重視科研開發，在一年一度的中國工程機械工業科學技術進步獎評選中，每年有幾十個具有自主知識產權的產品不斷走向市場，為擴大出口打下了良好的基礎。