從搶先吃下“奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)”一塊“蛋糕”，到接連成功沖刺海外市場(chǎng)；從單一的客車產(chǎn)品制造，到穩(wěn)健拓展房地產(chǎn)、工程機(jī)械、公交客運(yùn)市場(chǎng)，宇通不斷祭起的，主要是“品牌”這把利劍。 
    “巴西政府到中國(guó)來采購(gòu)客車，面對(duì)100多個(gè)客車廠家，最后確定與宇通簽約。這里面，一個(gè)是因?yàn)閷?shí)力，另外一個(gè)是因?yàn)槠放啤！?月下旬，宇通集團(tuán)董事長(zhǎng)路法堯的一席話，揭示了鄭州宇通客車近幾年敢于在客車行業(yè)橫刀躍馬的“法寶”。 
    從搶先吃下“奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)”一塊“蛋糕”，到接連成功沖刺海外市場(chǎng)；從單一的客車產(chǎn)品制造，到穩(wěn)健拓展房地產(chǎn)、工程機(jī)械、公交客運(yùn)市場(chǎng)，宇通不斷祭起的，主要是“品牌”這把利劍。 
   “宇通近幾年才注重品牌建設(shè)，但品牌價(jià)值卻迅速飆升至66.19億元。實(shí)踐證明，加強(qiáng)品牌建設(shè)，是宇通的長(zhǎng)久發(fā)展之路。”鄭州宇通企業(yè)集團(tuán)品牌管理部負(fù)責(zé)人告訴記者。 
　　借奧運(yùn)和出口提升品牌　　 
　　宇通品牌大顯威力，主要體現(xiàn)在競(jìng)標(biāo)奧運(yùn)采購(gòu)和近兩年的客車出口上。 
　　2005年5月底，有北京奧運(yùn)公交“第一標(biāo)”之稱的2005北京公交集團(tuán)招標(biāo)采購(gòu)結(jié)果揭曉，鄭州宇通企業(yè)集團(tuán)在激烈的競(jìng)標(biāo)中一舉將416輛價(jià)值2.4億余元的客車訂單收入囊中，成為其中一個(gè)比較大的贏家。“這是宇通繼高檔豪華旅游車成功引領(lǐng)北京旅游市場(chǎng)后，公交車再次搶灘北京公交市場(chǎng)，直接服務(wù)2008年北京奧運(yùn)會(huì)。”鄭州宇通企業(yè)集團(tuán)的一位負(fù)責(zé)人告訴記者。 
　　與“競(jìng)技”結(jié)緣，宇通大有橫掃六合的雄心壯志。 
　　早在2004年8月，在第13屆亞洲杯上，以宇通客車為代表的中國(guó)企業(yè)擊敗眾多國(guó)際知名企業(yè)，成為大賽指定贊助商。當(dāng)時(shí)就有消息說，宇通集團(tuán)“已將目光瞄向了北京2008年奧運(yùn)會(huì)”。 
　　“科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)、綠色奧運(yùn)”，對(duì)這次奧運(yùn)的主題，宇通集團(tuán)的計(jì)劃是，提供低排放的公交、旅游客車。為此目標(biāo)，他們與德國(guó)曼公司合作生產(chǎn)底盤，開始了對(duì)電動(dòng)、復(fù)合動(dòng)力客車的研發(fā)；而且，他們還與德國(guó)IBM公司聯(lián)手推進(jìn)信息化工程，并貫徹了德國(guó)TS16949體系，“保證宇通客車的品質(zhì)達(dá)到世界先進(jìn)水平”。 
　　如今看來，一切夢(mèng)想皆成真:宇通客車不僅成為中國(guó)“奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)”競(jìng)技場(chǎng)上的一支生力軍，而且還以不斷提升的品質(zhì)迅速挺進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)。 
　　據(jù)介紹，截至目前，宇通客車已銷往古巴、俄羅斯、沙特、埃及、中國(guó)香港等近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在俄羅斯、阿聯(lián)酋等20個(gè)國(guó)家有自己的經(jīng)銷商，初步建立起了外銷網(wǎng)絡(luò)。今年，宇通客車已拿到超過5000萬美元的出口訂單，全年出口金額預(yù)計(jì)將超過1億美元。 
　　8月17日，鄭州宇通企業(yè)集團(tuán)與中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，為客車出口加了一個(gè)牢靠的“保險(xiǎn)鎖”。中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司鄭州辦事處負(fù)責(zé)人告訴記者，他們之所以敢簽下這份中國(guó)客車行業(yè)的“第一單”，主要原因是看中了宇通客車的品牌信譽(yù)和在國(guó)際市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大的影響力。 
　　宇通構(gòu)建品牌支點(diǎn)　　 
　　在鄭州宇通企業(yè)集團(tuán)，品牌管理部直接歸屬于該集團(tuán)董事長(zhǎng)湯玉祥管理。“品牌也是一種生產(chǎn)力。”這是湯的認(rèn)識(shí)。 
　　去年，宇通客車占據(jù)了國(guó)內(nèi)21％的市場(chǎng)份額，成為當(dāng)之無愧的行業(yè)龍頭，并牢固樹立了“亞洲規(guī)模最大的客車生產(chǎn)基地”地位。 
　　在此急遽沖刺的過程中，宇通采取了多元化的發(fā)展戰(zhàn)略，既向各地的公交客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)軍，又連續(xù)拓展了房地產(chǎn)、工程機(jī)械制造、汽車零部件制造、金融擔(dān)保等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，一時(shí)間，形成業(yè)內(nèi)矚目的“宇通發(fā)展模式”。 
　　何謂宇通發(fā)展模式？業(yè)內(nèi)多有注解。但據(jù)記者了解，其主要輪廓是宇通向聯(lián)姻企業(yè)注入品牌、資金和技術(shù)，以達(dá)到“發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)，合理配置資源，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展”的目的。這些，無論是河南本地的鄭州宇通重工有限公司、洛陽宇通客車有限公司，還是遠(yuǎn)處西部的重慶宇通客車有限公司、蘭州宇通客車有限公司，皆照此模式克隆。 
　　就連宇通主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司的一位負(fù)責(zé)人也不得不說:“對(duì)別的企業(yè)我還沒有太多的時(shí)間去關(guān)注，但宇通的穩(wěn)健一直令我佩服。宇通品牌輸出搞得很好，但不明白他們的速度怎么會(huì)這樣快？” 
　　有人說，構(gòu)成宇通品牌支點(diǎn)的，一是品質(zhì)，二是獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。湯玉祥的一番話可道出其中奧秘:“你看現(xiàn)在的轎車，簡(jiǎn)直成了萬國(guó)車，除少數(shù)幾個(gè)自主品牌外，幾乎全是和國(guó)外合資。而客車則與這形成鮮明對(duì)比，你看15年以來有多少是進(jìn)口的？從低檔到高檔，大多有了自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；市場(chǎng)格局也都很穩(wěn)定，外國(guó)車很難打進(jìn)來，并且我們正在逐步擴(kuò)大出口量。” 
　　2002年以來，大批資本進(jìn)入客車行業(yè)，其中約70％為民營(yíng)資本，一時(shí)如過江之鯽，蔚為壯觀。但是兩三年的時(shí)間過去，大多數(shù)皆折戟沉沙。個(gè)中原因，按宇通品牌管理部一位負(fù)責(zé)人的話說:“這個(gè)市場(chǎng)是很理性的市場(chǎng)，它已經(jīng)發(fā)展了許多年，各家企業(yè)都擁有了相對(duì)比較知名的品牌、比較成熟的技術(shù)和比較固定的市場(chǎng)份額，后來者很難攪局。” 
　　成為世界客車名牌　　 
　　早有消息說，2005年，宇通將向百億銷售目標(biāo)發(fā)起沖擊，繼續(xù)保持行業(yè)第一品牌地位。“我們現(xiàn)在擁有國(guó)家級(jí)技術(shù)中心和博士后工作站，具有完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和雄厚的管理能力，這為我們的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。”宇通品牌管理部的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說。 
　　沖出中國(guó)，走向“世界客車名牌”的寶座，這是宇通未來幾年內(nèi)追求的主要目標(biāo)。 
　　湯玉祥認(rèn)為，對(duì)于一個(gè)大的集團(tuán)來說，單一產(chǎn)品市場(chǎng)的份額在20％～30％之間是比較理想的狀態(tài)，如果份額太大，可能招致未來國(guó)家反壟斷政策的掣肘。所以，對(duì)于已經(jīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)21％以上份額的宇通來說，未來的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間應(yīng)當(dāng)是穩(wěn)步提升，而海外市場(chǎng)則是一張充滿想像力的空白圖畫。 
　　湯玉祥分析說，中國(guó)的市場(chǎng)雖然在總量上已經(jīng)成為世界第一，但品質(zhì)與那些世界名牌客車廠商如德國(guó)的MAN和奔馳公司相比，仍有差距。“不過，這個(gè)差距正在逐漸縮小，而且縮小得很快。”湯玉祥說。 
　　可以為他這一觀點(diǎn)提供佐證的是，中國(guó)客車走出去的腳步正在加快。湯玉祥肯定地告訴記者，宇通客車明年的海外銷售將在今年1億美元規(guī)模的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)“更加可觀的增長(zhǎng)”。 
　　除海外戰(zhàn)略外，宇通客車另一個(gè)發(fā)展天地就是產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和向服務(wù)型生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型。“這兩年，我們正在進(jìn)行內(nèi)部產(chǎn)業(yè)的整合。不過，無論是公交車，還是房地產(chǎn)、工程機(jī)械，我們的銷售業(yè)績(jī)都取得了大幅度的增長(zhǎng)”。湯玉祥說。 
　　由此，宇通客車提出了未來階段的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo):通過5到10年的努力，成為中國(guó)一流的以商用車為主的新興產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，進(jìn)入世界客車行業(yè)前五名，使得集團(tuán)在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)取得新的突破性進(jìn)展。 
　　不過，日前業(yè)內(nèi)有消息說，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司和廈門金龍旅行車有限公司已實(shí)現(xiàn)合并，其目的之一，據(jù)說就是為了“抵御宇通的進(jìn)逼之勢(shì)”。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的整個(gè)客車行業(yè)已是喊殺聲一片，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，一些中小廠家甚至拋出了“價(jià)格”這把殺手锏。 
　　“如果不是具有了品牌優(yōu)勢(shì)，宇通可能要被沖垮。”路法堯在分析了這種形勢(shì)后，對(duì)記者說，“我們也曾想搞價(jià)格戰(zhàn)，但最后還是放棄了，就5％的利潤(rùn)，一定要挺住。我們的看法是，若立于不敗之地，必須繼續(xù)加強(qiáng)品牌建設(shè)。
　　這樣的話，讓人看到了支撐一個(gè)客車品牌及企業(yè)帝國(guó)的信心基礎(chǔ)。