國內罕見的巨型箱梁在武合鐵路面世
　　武合鐵路設計時速200公里，國家規劃的"四縱四橫"鐵路快速客運網的重要組成部分。建成后，將成為連通東部沿海與西部內陸地區的重要快速通道。
　　據中鐵二十五局集團武合指揮部指揮長丁中秋介紹，為了滿足設計要求，鐵路橋梁所采用的梁體為整孔預制的大體積、大噸位的預制箱梁。梁體超大超重，長32米，高3米，頂寬13米，重達900噸，體積和重量至少相當于一般鐵路橋梁的4倍，對生產工藝、過程控制、施工設備等方面都有其嚴格要求。再加上內部結構復雜，模板內鋼筋、波紋管、預埋件等密集，每孔梁僅鋼筋就達66噸。為了保證質量，每片梁300多方混凝土要一次澆鑄成型，不僅要控制好混凝土溫度，還要防止出現裂紋。這就要求各個施工環節均要嚴格控制，掌握火候。
　　 為此，擔負制梁任務的中鐵二十五局集團投入過億元，在武合鐵路麻城境內建設了2個自動化制梁工廠，并集中精干力量刻苦鉆研，率先成功在武合鐵路制成了這片巨型梁，為下一步其它35座（特）大中橋的450多孔梁的預制任務積累了寶貴經驗。