9月13日，隨著“濟(jì)重98號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，在蘇州軌道交通8號(hào)線時(shí)代廣場(chǎng)站～右岸街站區(qū)間，盾構(gòu)穿越切削鋼筋混凝土地連墻開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。


      為確保模擬試驗(yàn)工作順利推進(jìn)，公司技術(shù)人員積極配合試驗(yàn)項(xiàng)目組，對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)等重要部位進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，為盾構(gòu)切削鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)做好充分準(zhǔn)備。


      “濟(jì)重98號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在選型、設(shè)計(jì)、制造時(shí)，為了使盾構(gòu)機(jī)能夠適應(yīng)磨樁、磨墻掘進(jìn)施工，刀盤(pán)配置4把中心可更換滾刀，34把單刃可更換滾刀，正面配備40把切刀和8把邊刮刀，配備一把超挖量40mm的超挖刀，同時(shí)還對(duì)螺旋輸送機(jī)等進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化設(shè)計(jì)。在穿越切削過(guò)程，“濟(jì)重98號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)轉(zhuǎn)速0.6r/min，推力100-300T，刀盤(pán)扭矩300-700kNm，用時(shí)約7小時(shí)，實(shí)際推進(jìn)710mm（實(shí)驗(yàn)墻厚度為600mm），整個(gè)推進(jìn)過(guò)程，盾構(gòu)機(jī)性能表現(xiàn)優(yōu)異，證明了“濟(jì)重制造 品質(zhì)之選”，也再一次擦亮了濟(jì)重制造品牌。


      本次試驗(yàn)通過(guò)分析盾構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻刀具磨損、姿態(tài)控制等掘進(jìn)參數(shù)，研究刀具與鋼筋混凝土構(gòu)筑物相互作用下的破壞模式及受力機(jī)制，建立刀具的荷載及磨損數(shù)學(xué)模型，優(yōu)化刀具配置方案，形成掘進(jìn)參數(shù)控制模型，為國(guó)內(nèi)后續(xù)類(lèi)似盾構(gòu)穿越既有線地連墻等構(gòu)筑物提供系統(tǒng)的科學(xué)理論指導(dǎo)。











試驗(yàn)背景：蘇州軌道交通8號(hào)線時(shí)代廣場(chǎng)站～右岸街站區(qū)間工程穿越條件復(fù)雜，與現(xiàn)有橋樁、地連墻沖突，存在大坡度條件下盾構(gòu)穿越多幅鋼筋混凝土地連墻的工程難題。目前，國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)尚未發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。為此，蘇州軌道交通集團(tuán)與中鐵十局城軌公司（8號(hào)線時(shí)～右區(qū)間施工單位）、蘇州大學(xué)聯(lián)合組建科研組，以實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)筑物的高效切割和保護(hù)既有結(jié)構(gòu)的安全為目標(biāo)，共同指導(dǎo)工程的設(shè)計(jì)和施工。同時(shí)為后續(xù)盾構(gòu)穿越地連墻等障礙物提供參考，提前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盾構(gòu)磨墻模擬試驗(yàn)。